Программа 1С Рарус Транспортная логистика и экспедирование: функциональность и внедрение

• Обзор 1С Рарус Транспортная логистика
• Внедрение и настройка 1С Рарус
• Функциональность экспедирования и транспортного планирования
• Перспективы развития решений на платформе 1С
• Вопросы и ответы

Обзор 1С Рарус Транспортная логистика

Решение 1С Рарус Транспортная логистика и экспедирование представляет собой мощный инструмент для автоматизации процессов доставки, планирования маршрутов и учета транспортных затрат на предприятиях различного масштаба — от дистрибьюторов до логистических операторов. Модуль интегрируется с системой 1С:Управление торговлей или ERP, что упрощает комплексную автоматизацию бизнеса.

Ключевые функции и сферы применения

Основная задача программного продукта — обеспечить прозрачность и контроль всех логистических процессов на этапах отгрузки, маршрутизации, мониторинга транспорта и учета затрат. Особенно актуально для компаний, где доставка — важная часть клиентского сервиса.

Возможности решения включают:

• Формирование маршрутов с учетом графика заявок, расстояния, плотности заказов и типа ТС;
• Планирование рейсов с автоматическим подбором транспортных средств;
• Контроль выполнения маршрутов в режиме реального времени при интеграции с GPS/ГЛОНАСС;
• Автоматизация договоров с контрагентами и драйверами маршрутов;
• Расчет и распределение фактических транспортных затрат по заказам и клиентам.

Программа охватывает весь цикл сопровождения доставки: от регистрации заявки до закрытия рейса и начисления заработной платы водителям. Учет доставки собственного и наемного транспорта ведется раздельно, с возможностью последующего анализа эффективности.

Учет транспортных расходов: важность прозрачности

Одним из ключевых результатов внедрения системы является точный учет транспортных расходов и возможность их детализации по статьям затрат, маршрутам, клиентам. Это важно как для внутренней аналитики, так и для корректного отражения расходов в бухгалтерском и налоговом учете.

Система позволяет формировать отчеты по затратам и выручке в разрезе рейсов, автомобилей или маршрутов. Это делает возможным анализ рентабельности логистических операций в режиме "по факту", без прибегания к сторонним расчетам.

Внедрение ПО на практике: что учитывать

Внедрение 1С Рарус Транспортная логистика требует подготовки и участия не только ИТ-специалистов, но и логистов, бухгалтеров, служб доставки. При грамотном взаимодействии отделов система начинает приносить результат уже в первые месяцы эксплуатации.

Вот примерный перечень этапов, по которым строится внедрение:

1. Анализ текущих процессов доставки и затрат.
2. Настройка системы с учетом специфики деятельности (количество ТС, расписание, зоны доставки).
3. Интеграция с учётной системой и GPS-мониторингом.
4. Обучение персонала.
5. Тестирование на одной логистической цепи и масштабирование.

Интерфейс и удобство использования

Система построена на привычной платформе 1С, интерфейс лаконичный и достаточно интуитивный. Отчеты, путевые листы, данные по рейсам легко доступны из одного окна. Комментарии пользователей показывают, что после обучения даже водители могут самостоятельно отмечать выполнение этапов маршрута через мобильное приложение.

Наглядность интерфейса позволяет быстро диагностировать "узкие места" на маршруте и перераспределять рейсы. Это особенно важно при высоком трафике заказов.

Почему выбирают именно эту систему

Платформа позволяет не только контролировать и планировать логистику, но и интегрироваться с бухгалтерией, торговлей, закупками, складами. Это становится особенностью и конкурентным преимуществом продукта.

Сравним ключевые плюсы 1С Рарус Транспортная логистика:

Внедрение этой системы — это шаг в сторону цифровой логистики, основанной на данных, а не на интуиции. Что особенно важно в условиях высокой конкуренции и растущих затрат на доставку.

Внедрение и настройка 1С Рарус

Подход к внедрению: этапы и последовательность

Внедрение системы «1С:Рарус Транспортная логистика и экспедирование» — это не просто установка программного обеспечения, а глубокий трансформационный процесс. Он требует участия как поставщиков ИТ-решений, так и бизнес-руководителей с обеих сторон. Правильно организованный проект запуска гарантирует быстрое достижение прогнозируемых эффектов: снижение затрат, оптимизацию маршрутов, упрощение документооборота.

Как правило, внедрение включает несколько ключевых этапов:

• Обследование процессов и настройка ТЗ — анализ текущих логистических операций, определение точек автоматизации и формулирование технического задания.
• Настройка программы под специфику бизнеса — адаптация справочников, форм документов, маршрутов согласования.
• Интеграция с другими системами — 1С:УПП, 1С:Бухгалтерия, WMS, GPS-трекинг, складские и транспортные модули.
• Обучение пользователей и запуск в эксплуатацию — от подбора команд до настройки прав доступа, формирования регламентов и поддержки на старте.

Особое внимание необходимо уделить подготовке цифровых маршрутов, шаблонов перевозочных документов, а также корректной настройке автопарка и зон ответственности. Система должна работать с учётом реальной географии перевозок, особенностей клиентов и классификации грузов.

Особенности кастомизации под конкретные задачи

Каждое транспортно-логистическое предприятие уникально: одни работают только с междугородними перевозками, другие специализируются на мультимодальных доставках или экспедировании. Именно поэтому в процессе настройки «1С:Рарус» важно не ограничиваться стандартным функционалом. Например:

Гибкость системы позволяет изменять логику документов (например, акты маршрутных листов), создавать собственные формы отчётов, использовать механизмы предварительного планирования и прогнозирования. Особенно это важно для компаний, где транспортная логистика тесно связана с поставками. Подробно о таких задачах можно прочитать в статье о закупочной логистике.

Технические ресурсы и требования

Объём внедрения напрямую зависит от масштабов компании. В небольшом логистическом операторе может хватить одного сервера с 10 пользователями, в то время как крупный грузоотправитель с филиальной сетью потребует комплексного решения с распределённой базой, централизованным доступом и политикой ролей.

При этом важно учитывать не только техническую архитектуру 1С:Предприятие, но и уровень подготовки пользователей. Даже самая автоматизированная система не заработает должным образом, если водители, диспетчеры и менеджеры не понимают, как фиксировать статусы, заполнять путевые листы или формировать заказы на перевозку.

Поэтому внедрение 1С всегда сопровождается не только обучением, но и созданием методической поддержки: чек-листов, инструкций, шаблонов. Учитывая мобильные требования рынка транспортной логистики в 2025 году, всё чаще используются облачные решения и мобильные рабочие места для водителей и логистов.

Функциональность экспедирования и транспортного планирования

Автоматизация экспедиторской деятельности

В программе «1С:Рарус Транспортная логистика и экспедирование» особое внимание уделено автоматизации ежедневных задач экспедитора. Система позволяет фиксировать заказы на перевозку, связывать их с клиентами, грузами и маршрутами, а также отслеживать статусы выполнения в реальном времени.

Функционал экспедирования охватывает такие ключевые процессы, как формирование путевых листов, расчет стоимости доставки, выбор оптимального перевозчика и координация маршрута. Все изменения мгновенно отображаются в системе, что способствует абсолютной прозрачности логистических решений.

Примером может служить работа с маршрутным листом: система автоматически учитывает тип груза, технические параметры ТС, ограничения маршрута и предписания по времени доставки. Такой подход снижает риск ошибок и увеличивает точность планирования.

Планирование маршрутов и загрузки

Модуль транспортного планирования предоставляет гибкие инструменты для формирования маршрутов на основании множества факторов: от текущих заказов и доступности транспорта до временных окон у клиентов и ограничений по графику.

Визуализация маршрутов на карте, расчет километража и оптимальный подбор транспорта — всё это реализовано через интеграцию с сервисами геолокации и встроенную логику маршрутизации. Возможна работа как с регулярными маршрутами, так и с нерегулярными рейсами, что особенно важно при изменяющемся потоке заказов.

На рисунке ниже представлен пример пользовательского экрана планирования маршрутов:

Учет затрат и контроль рентабельности

Контроль над финансами – неотъемлемая часть транспортной логистики. Система позволяет анализировать всю экономику перевозки от точки А до точки Б: от списания топлива и оплаты труда до учета амортизации и бонусов контрагентам.

Все затраты фиксируются в разрезе рейсов, маршрутов и отдельных ТС. Это позволяет наглядно видеть рентабельность конкретного направления или услуги.

Работа с перевозчиками и субподрядчиками

Если предприятие вовлекает в логистический процесс сторонние компании, система помогает эффективно управлять заказами на перевозку, регистрацией ТС, водителей и маршрутов партнеров. Учет ведется в разрезе договоров, тарифов и календарей доступности подрядчиков.

Отдельно стоит отметить встроенный механизм контроля качества услуг перевозчиков: программа позволяет собирать отзывы, фиксировать замечания, анализировать соблюдение сроков и частоту нарушений.

Также используется ролевая модель пользователей: контрагенты могут получать доступ к части интерфейса — для подтверждения заявок, загрузки документов и предоставления обратной связи.

Интеграции и мобильность

Система гибко интегрируется с другими учетными решениями 1С, а также может взаимодействовать с мобильными приложениями для водителей и складского персонала. Это повышает мобильность, снижает объем бумажной работы и ускоряет обмен информацией.

Еще один важный аспект – применение информационных технологий в транспортной логистике. Подробнее о подходах автоматизации и преимуществах систем вы можете прочитать в аналитической статье на данном ресурсе.

• Мобильное приложение для водителей — отображение маршрутов, контроль точки доставки, регистрация фактов загрузки и выгрузки
• Интеграция с GPS-треками для мониторинга движения в реальном времени
• Информирование клиентов о статусе перевозки через e-mail или личный кабинет

Все эти инструменты способствуют сокращению сроков выполнения рейсов, усилению контроля и повышению качества сервиса, что критически важно в логистике 2025 года.

Перспективы развития решений на платформе 1С

Актуальные тренды в автоматизации логистики

На фоне растущей цифровизации и требований к прозрачности логистических процессов, решения на платформе 1С показывают устойчивую тенденцию к расширению функциональности. Особенно востребованы инструменты, которые автоматизируют взаимодействие с заказчиками, подрядчиками, государственными системами и внутренними службами компаний.

Ключевыми драйверами развития становятся интеграция с внешними ИТ-системами, улучшение интерфейсов, аналитика на основе данных и развитие мобильных решений для сотрудников в полевых условиях. Всё чаще компании выбирают 1С именно за возможность гибкой настройки под свои бизнес-процессы, без необходимости разрабатывать всё "с нуля".

Как платформа 1С готова к вызовам 2025 года

В 2025 году российские компании столкнутся с усилением требований по цифровой отчётности, взаимодействию через ГИС и обеспечению прозрачности цепочек поставок. Платформа 1С, в том числе решения в области транспортной логистики, уже адаптируются под новые реалии:

• Готовность к интеграции с системами ЭДО и ГИС (например, Меркурий, Честный ЗНАК);
• Механизмы поддержки сложных моделей маршрутизации с учётом НДС и валютных колебаний;
• Улучшенные модули контроля затрат и доходности контрактов;
• Автоматизация расчётов KPI логистических подразделений.

Всё это позволяет снизить трудозатраты сотрудников, ускорить оборот документов и минимизировать ошибки, которые особенно критичны при интенсивных грузоперевозках или межрегиональной экспедиции.

Интеграция с экосистемой предприятия

Одним из приоритетных направлений развития становится глубинная интеграция модулей логистики с другими системами на платформе 1С — ERP, CRM, бухгалтерия, зарплата и кадры. Такое объединение позволяет создать полноценную цифровую среду управления бизнес-процессами.

Например, данные о выставленных счётах за транспортную услугу могут автоматически поступать в модуль управленческого учёта, а информация о графике рейсов — в подразделение по планированию производства.

Именно такие подходы становятся стандартом работы логистических компаний, ведь позволяют получить единую достоверную картину ситуации в реальном времени.

Развитие мобильных решений и онлайн-сервисов

Мобильность – один из самых востребованных вектор развития. В условиях, когда водители, экспедиторы и логисты находятся вне офиса, крайне важно иметь доступ к задачам и данным в смартфоне. 1С Рарус уже предлагает мобильные приложения, интегрированные с основной системой. Примеры функциональности:

Мобильные решения полностью соответствуют требованиям безопасности и могут функционировать как в онлайн, так и в офлайн режиме, что особенно важно в регионах со слабым интернетом.

Внедрение аналитики и логистического прогнозирования

Рост объёмов данных открыл перед пользователями решений 1С новые возможности в части BI-аналитики и прогнозных моделей. Всё чаще к 1С подключают инструменты, способные:

• Анализировать эффективность маршрутов в сравнении с затратами;
• Прогнозировать загрузку транспорта на основе предыдущих этапов поставок;
• Выявлять узкие места в цепочках поставок;
• Формировать динамические отчёты в режиме онлайн.

Это не просто "красивые графики" — они существенно влияют на принятие решений и позволяют уменьшить издержки. Особенно эффективно BI-решения показывают себя в среде мультискладской логистики и при управлении автопарком.

Поддержка отраслевых стандартов и масштабируемость

Решения на платформе 1С уже соответствуют отраслевым стандартам, включая ГОСТ и рекомендации международных транспортных союзов. Важно, что система масштабируема — подходяща как для локальных перевозчиков, так и для федеральных экспедиторов с филиальной сетью.

При этом архитектура платформы позволяет быстро наращивать модули или встраивать доработки, разработанные под заказчика. То есть, бизнес не остаётся заложником стандартной конфигурации. Это большой плюс в условиях быстро меняющегося рынка и регулярных корректировок бизнес-моделей.

Вопросы и ответы