• Обзор 1С Рарус Транспортная логистика
• Внедрение и настройка 1С Рарус
• Функциональность экспедирования и транспортного планирования
• Перспективы развития решений на платформе 1С
• Вопросы и ответы

Обзор 1С Рарус Транспортная логистика

Решение 1С Рарус Транспортная логистика и экспедирование — это мощный инструмент, разработанный специально для управления перевозками и логистическими потоками на предприятиях разного масштаба. Будь то собственный автопарк или привлечение сторонних перевозчиков, система позволяет навести порядок во всей цепочке логистики: от момента планирования рейса до закрытия путевого листа и анализа эффективности.

Основу системы составляет платформа 1С:Предприятие, но весь функционал адаптирован именно под нужды транспортных компаний. Ее можно масштабировать, дополнять новыми модулями и интегрировать с внутренними сервисами — от бухгалтерии до ГЛОНАСС-мониторинга.

Ключевые возможности решения

Платформа охватывает весь цикл транспортной логистики. На практике это позволяет объединить данные из разных подразделений, снизить количество ручной работы и ускорить принятие решений. Некоторые из наиболее востребованных функций:

• Планирование маршрутов: система рассчитывает оптимальные маршруты с учетом загруженности транспорта, расстояний и временных ограничений;
• Учет транспортных средств: контроль техобслуживания, графиков работы водителей, расхода топлива и износа машин;
• Работа с заказами: ведение заявок на перевозку, автоматическая генерация документов, отслеживание выполнения рейсов;
• ГЛОНАСС-интеграция: мониторинг местоположения транспорта в реальном времени, анализ отклонений от маршрута;
• Финансовая аналитика: себестоимость перевозки, расчет рентабельности каждого рейса, отчетность по заказчикам и направлениям.

Дополнительно предусмотрены механизмы обмена данными с 1С:Бухгалтерией, что удобно для организаций, ведущих полный цикл учета внутри экосистемы 1С.

Для кого подходит эта система

1С Рарус Транспортная логистика применима как в транспортно-экспедиционных компаниях, так и в производственных и торговых предприятиях, содержащих собственный автопарк. Важно понимать, что система адаптируется под конкретные бизнес-процессы. Это не "коробка", которую просто запускают, – это платформа настройки логистики под задачи бизнеса.

Ниже — краткая таблица типов бизнеса и задач, которые решаются через систему:

Многие внедрения доказывают: после перехода на эту систему предприятия снижают внешние логистические затраты до 20% за счет оптимизации маршрутов и контроля расходов. Результат зависит от зрелости процессов и того, насколько грамотно проведено внедрение. В этой связи стоит обратить внимание на вторую часть статьи, где подробно разобрано, как проходит адаптация системы под задачи заказчика и какие тонкости учитывать.

Внедрение и настройка 1С Рарус

Подход к внедрению: от оценки до адаптации

Внедрение программного продукта 1С Рарус Транспортная логистика и экспедирование требует не только установки системы, но и глубокой адаптации под бизнес-процессы конкретной компании. Начинается всё с предварительного аудита: какие задачи стоят перед бизнесом, какие участники логистической цепочки вовлечены, какова структура перевозок, насколько автоматизирован текущий документооборот и как обмен данными налажен между отделами.

Затем формируются требования к функционалу, определяется модель использования продукта (локальная установка или облачное размещение), разрабатывается календарный план внедрения. Особенно важно обеспечить участие руководителей логистики и бухгалтерии на раннем этапе — их вовлечённость помогает избежать недопонимания и сокращает сроки адаптации.

Отдельное внимание уделяется миграции с устаревших решений или Excel-схем: транслируются справочники, договоры, остатков по заявкам и выполненным рейсам. Все это выполняется с учётом специфики транспортной компании – будь то экспедитор, перевозчик или смешанный тип.

Настройка под процессы компании

После установки система настраивается под реальные бизнес-процессы: маршруты доставки, особенности тарифообразования, взаимодействие с внешними контрагентами. Одним из ключевых этапов становится настройка структуры компании в системе: склады, автопарк, водители, логисты, бухгалтера – все должны иметь свои роли и уровни доступа.

Немаловажен этап интеграции с другими системами — бухгалтерией, системами GPS-мониторинга, CRM. Большинство решений подобного рода позволяет работать в связке с основными модулями 1С Рарус, расширяя возможности системы без дополнительных затрат на внешнюю разработку.

Функции, настраиваемые под специфику задач

В отличие от типовых решений, модуль «Транспортная логистика и экспедирование» обладает набором гибких инструментов для настройки. Вот некоторые часто адаптируемые функции:

• Автоматическое распределение заявок между перевозчиками по приоритетам
• Настройки расчета себестоимости рейса с учетом дополнительных издержек (ТО, стоянки, командировочные)
• Формирование маршрутных листов с QR-кодами для быстрой идентификации доставки
• Интеграция с API сторонних систем отслеживания (например, платформы контроля груза в реальном времени)
• Поддержка утверждения тарифов в многоуровневой структуре согласования

Тонкая настройка также касается прав доступа: логисты видят только свой автопарк и заявки, бухгалтерия — закрывающие документы, руководитель — всю аналитику по загрузке и маржинальности.

Сценарии адаптации в зависимости от типа бизнеса

Процесс внедрения зависит от типа бизнеса. Например, если это крупная экспедиторская компания, акцент делается на документообороте, расчетах с контрагентами и аналитике по маржинальности. Для собственного автопарка актуальна интеграция с модулем техобслуживания и контроля ГСМ.

Обучение и сопровождение

Даже самая качественно внедрённая система требует обучения персонала. Обычно обучение проводится поэтапно: сначала для ключевых пользователей, затем — массово для остальных. Важно использовать реальные кейсы компании, а не абстрактные примеры.

После запуска рекомендуется установить SLA на сопровождение: кто отвечает за обновления системы, что происходит при сбоях, как фиксируются новые требования бизнеса. В 2025 году всё чаще внедряется модель сопровождения с внешней командой на аутсорсе, что значительно снижает нагрузку на собственную IT-службу.

Функциональность экспедирования и транспортного планирования

Централизованное планирование перевозок

Одна из ключевых задач в логистике — это эффективно спланировать перевозки с учетом всех ресурсов компании: автопарка, доступных экспедиторов, маршрутов и требований клиентов. В системе 1С Рарус Транспортная логистика и экспедирование реализован инструментарий для централизованного управления заявками и планирования рейсов.

Логист может в одном интерфейсе видеть весь объем заказов на доставку, их статус, приоритет и требуемые сроки. Система предлагает подсканивать загрузку автомобилей, оптимизировать пробеги и комбинировать заказы с общей географией в одном маршруте. Это позволяет снизить издержки и повысить оборачиваемость транспорта.

Например, при планировании маршрута на Москву и область система предложит объединить анкоры с Восточного и Южного округов в один оптимальный маршрут, сократив общее время доставки.

Дополнительно доступна интеграция с картографическим сервисом, что позволяет автоматически рассчитывать километраж и время в пути с учетом загруженности дорог.

Управление экспедиторскими операциями

Работа с внешними подрядчиками, особенно в сфере международной и межрегиональной логистики, требует чёткого учёта договорных условий и финансовых обязательств. В системе реализован гибкий реестр экспедиторских заявок, фиксация услуг, предоставленных сторонними перевозчиками, а также контроль их исполнения.

Формирование маршрутных листов, отслеживание статуса рейса и получение информации от курьеров и водителей централизовано — все делается через систему. Это минимизирует человеческий фактор и повышает контроль операций.

Выставление счетов и фиксация затрат

Автоматизация документации — это не просто про удобство, это про деньги. В соседнем материале мы подробно рассказывали о том, как автоматизация документооборота позволяет экономить до 20% времени учетных подразделений.

В системе можно задать шаблоны расчетов вознаграждений экспедиторов, привязанные к типу услуги, маршруту, расстоянию или фиксированной цене. По завершению рейса автоматически формируется пакет документов: акт, счет, сверка.

Работа с возвратами и обратной логистикой

Учитывая растущий объем возвратов в электронной коммерции, важно иметь инструмент для их планирования и учета. В системе экспедирования предусмотрены отдельные потоки для обработки возвратной логистики: переназначение маршрутов, фиксация состояния груза, уведомление клиента и автоматическое закрытие обратного рейса.

Такая гибкость позволяет компаниям одновременно обслуживать прямую и обратную доставку без необходимости в параллельных системах.

Гибкий расчет стоимости перевозки

Тарифная система в модуле транспортного планирования настраивается индивидуально: возможно задать различную стоимость в зависимости от маршрута, типа груза, времени доставки или даже погодных условий. Также сохраняется история изменений тарифов, что особенно важно при работе с постоянными заказчиками и для анализа прибыльности долгосрочных контрактов.

• Поддержка нескольких валют и НДС-сценариев
• Встроенные шаблоны тарифных сеток по направлениям
• Связка план-факт по доходам и расходам

Таким образом, использование функционала экспедирования и транспортного планирования в 1С Рарус позволяет повысить прозрачность логистического процесса, сократить затраты и в то же время сохранить высокий уровень сервиса для клиентов.

Перспективы развития решений на платформе 1С

Гибкая настройка под специфические задачи бизнеса

Одна из ключевых сильных сторон платформы 1С — это возможность адаптации под уникальные процессы компаний. В 2025 году мы видим всё больший спрос на индивидуальные конфигурации, особенно в транспортной и логистической отраслях, где стандартизированных сценариев мало. Например, грузовые перевозки между регионами могут отличаться по нормативной базе, структуре маршрутов, интеграции с весовыми комплексами и методам тарификации.

Платформа 1С позволяет бизнесу настраивать справочники, формы документов, алгоритмы расчётов и интеграции с внешними сервисами без кардинальной переработки системы. Это даёт компаниям конкурентное преимущество: автоматизация становится не абстрактной задачей «улучшения», а конкретным инструментом под реальные бизнес-требования.

Интеграция с внешними IT-сервисами и государственными платформами

В условиях растущей цифровизации логистики важной задачей становится интеграция не только внутри предприятия, но и с внешними контрагентами и контролирующими органами. Современные решения на базе 1С уже активно развиваются в этом направлении.

• Обмен данными с ГИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и цифровыми платформами мониторинга транспорта.
• Автоматическая передача данных в ФНС, включая электронные накладные и акты выполненных работ.
• Интеграция с порталами клиентов для отображения статуса перевозки в режиме реального времени.

Именно возможность быстро адаптировать интеграции делает 1С привлекательным решением для транспортных компаний, работающих с большим числом подрядчиков.

Развитие мобильных решений для сотрудников на местах

Еще один очевидный вектор развития — расширение мобильных интерфейсов для водителей, логистов и сотрудников складов. В 2025 году мобильные приложения на базе 1С позволяют закрывать следующие задачи:

Такой подход дает бизнесу оперативную информацию с полей и ускоряет документыоборот.

Развитие аналитики и прогнозирования

Аналитика в транспортной логистике выходит за рамки простых отчетов. Современные компании хотят видеть, не только что происходит, но и что будет происходить в будущем. Встроенные алгоритмы 1С в комплексе с BI-решениями всё чаще используются для построения прогнозов загрузки транспорта, рентабельности маршрутов, сезонных колебаний объёмов заказов.

Наглядный пример — автоматическое построение графиков рентабельности маршрута с учетом текущих затрат на топливо, амортизацию ТС и простои на складах. Это позволяет компании заранее видеть проблемные зоны и оперативно перестраивать логистику.

Автоматизация документооборота и электронные ТТН

На фоне обязательного перехода на электронные транспортные накладные и прочие ЭДО-форматы, важной становится готовность решений работать с цифровыми подписями, сертифицированными операторами ЭДО и хранением архива документов в соответствии с законодательством.

Платформа 1С уже сегодня предлагает встроенные механизмы ЭДО. Благодаря интеграции с крупнейшими операторами, процесс формирования, отправки и подписания документов становится частью типового бизнес-процесса в системе, а не отдельным шагом, как ранее.

Переход к интеллектуальной логистике

На горизонте — интеграция с ИИ и алгоритмами машинного обучения. Уже начаты пилотные проекты, где система автоматически предлагает перераспределение рейсов по водителям с учетом их маршрутов, предпочтений клиентов и технических параметров транспортных средств.

Внедрение таких решений — вопрос не только технологий, но и готовности бизнеса к переходу на новые управленческие модели. И в этом смысле гибкость платформы 1С позволяет двигаться постепенно, не ломая привычные процессы, а улучшая их шаг за шагом.

Вопросы и ответы