Актуальная маркировка Честный ЗНАК для отдельных видов компонентов транспортных средств

• Новая нормативная база маркировки компонентов транспортных средств с 2025 года
• Какие автокомпоненты подлежат обязательной маркировке
• Практические сложности маркировки компонентов и решений
• Маркировка при импорте компонентов: особенности и риски
• Вопросы и ответы

Новая нормативная база маркировки компонентов транспортных средств с 2025 года

Переход от эксперимента к обязательной системе

С середины 2024 года для производителей и дистрибьюторов автокомпонентов начался важный переходный этап. Маркировка компонентов транспортных средств пока остаётся в рамках эксперимента, участие в котором добровольное. Однако этот статус изменится уже в 2025 году: подготовительные действия нужно завершить до начала осени, иначе будет сложно встроиться в новую систему в срок.

Система маркировки позволит усилить прозрачность цепочек поставок, легализовать рынок запасных частей и снизить долю фальсификата. Особое внимание уделено критически важным компонентам, таким как автосвет, детали подвески, сцепление, тормозные колодки. Специалисты и участники рынка уже получили предварительные технические рекомендации по форматам кодов и процедурам оборота.

Постановление № 634: ключевые даты и требования

Основной нормативной базой становится постановление Правительства РФ № 634 от 23 мая 2024 года. Оно устанавливает чёткие сроковые ориентиры и обязанности участников оборота автокомпонентов.

Ключевые моменты документа:

• До 1 сентября 2025 года участники должны зарегистрироваться в системе "Честный ЗНАК" и обеспечить техническую готовность к маркировке.
• Будет определен перечень обязательных к маркировке товарных групп, включая автокомпоненты, влияющие на безопасность транспортного средства.
• Установлены требования к нанесению средств идентификации на упаковку и к процедурам мониторинга движения товаров.

Важно понимать, что регламент не только задаёт юридические рамки, но и создает условия для цифровизации всех процессов дистрибуции в отрасли.

Роль системы «Честный ЗНАК» в новых правилах

«Честный ЗНАК» становится единым цифровым инструментом контроля для всех участников рынка автомобильных компонентов — от импортёров до розничных магазинов. Его основная задача — обеспечить прозрачное движение товара на каждом этапе: от производства до конечного потребителя.

Система предоставляет функции для генерации кодов маркировки, отслеживания логистических операций, регистрации приемки и вывода товара из оборота. Важно отметить, что код DataMatrix, наносимый на упаковку, будет содержать уникальную информацию о каждом экземпляре продукции.

Платформа интегрируется с учётными системами предприятий, обеспечивая минимальную нагрузку на бизнес-процессы при условии своевременной подготовки. Ранее похожая интеграционная стратегия уже проявила себя, например, при выходе обновлений по маркировке замороженной продукции.

Что требуется от участников рынка к сентябрю 2025 года

До наступления сентября 2025 года все стороны, вовлечённые в производство, импорт, хранение и продажу автокомпонентов, обязаны:

Шаг	Краткое описание
Регистрация	Создание личного кабинета в системе «Честный ЗНАК», подтверждение статуса участника оборота
Техническая интеграция	Подключение к системе, настройка программного обеспечения, подготовка к печати кодов
Пилотное применение	Проведение пробной маркировки отдельных партий продукции, отработка логистики и документооборота
Обучение персонала	Подготовка специалистов к работе с новыми процедурами и оборудованием

Компании, уже знакомые с маркировкой в других товарных категориях, смогут быстрее адаптировать процессы. Новичкам же стоит начинать с оценки технической и логистической готовности — от сканеров и принтеров до учётной системы и способностей поставщиков.

Какие автокомпоненты подлежат обязательной маркировке

Светотехника, тормозные системы, свечи и стекла: перечень на 2025–2026 гг.

Обязательная маркировка автокомпонентов с каждым годом охватывает всё больше товарных категорий. К 2025 году в список включаются прежде всего светотехнические изделия, в том числе фары и противотуманки, элементы тормозной системы — например, колодки, а также свечи зажигания, автомобильные стекла и воздушные фильтры.

Главный ориентир для всех участников рынка — перечни, утверждённые постановлением правительства. Однако на практике бизнесу важно понимать, что маркировка в первую очередь затрагивает те компоненты, которые часто подделывают и которые имеют при этом массовый бытовой спрос среди автовладельцев.

Важно понимать, что санкции за нарушение требований по маркировке могут затронуть как оптовых, так и розничных продавцов. Если ваш товар уже оказался в списке, начать подготовку нужно заранее, включая настройку ИТ-систем и обучение персонала.

Коды ТН ВЭД и ОКПД 2: как определить, подлежит ли товар маркировке

Основной способ определения, облагается ли товар обязательной маркировкой, — это проверка его кода по ТН ВЭД ЕАЭС или ОКПД 2. Например, тормозные колодки входят в перечень под кодом ТН ВЭД 8708 30, а стекла — под кодами из группы 7007. Подход тот же, что и при классификации других категорий товаров, например, товаров для дома и интерьера по аналогичной схеме.

Производителям и продавцам автозапчастей стоит сверяться не только с официальными списками, но и внимательно подходить к определению кодов. Даже на один и тот же физический продукт могут быть присвоены разные коды в зависимости от интерпретации.

Расширение перечня в 2026 году: подвеска, кузов и радиаторы

С 2026 года планируется расширение списка маркируемых автокомпонентов. Среди новых категорий — элементы подвески (амортизаторы, рычаги), кузовные элементы (крылья, двери) и радиаторы. Это логичное продолжение программы: такие детали часто подделываются, особенно в сегменте неоригинальных запчастей.

Разработчикам и поставщикам ИТ-решений, продавцам автозапчастей и логистическим операторам нужно проактивно подходить к обновлению своих товарных справочников и идентификационных систем. Расширение перечня — не формальность, а практический сигнал для всей цепочки поставок.

Примеры товаров и их кодировки

Ниже приводим примеры автокомпонентов, на которые распространяется обязательная маркировка, а также соответствующие коды:

Товар	Код ТН ВЭД	Код ОКПД 2
Фары передние	8512 20	29.32.30.112
Тормозные колодки	8708 30	29.32.30.500
Автомобильные стекла	7007 11 10	23.12.13.110
Свечи зажигания	8511 10	27.11.31.000
Воздушные фильтры	8421 31	28.29.12.130

Указанные коды служат отправной точкой для принятия решения о необходимости маркировки. Следите за обновлениями классификаторов: иногда незначительное изменение формулировки может изменить правила игры для определённого товара.

Практические сложности маркировки компонентов и решений

Как маркируются мелкие автозапчасти: свечи зажигания, фильтры

Одним из ключевых вызовов при внедрении маркировки стала работа с мелкими компонентами, такими как свечи зажигания и фильтры. Из-за ограниченной площади и особенностей формы деталей невозможно разместить традиционные этикетки напрямую на изделии. Поэтому чаще всего применяется два подхода: лазерная гравировка на корпусе детали или нанесение этикетки на первичную упаковку.

Лазерная гравировка отличается высокой стойкостью и невозможностью механического удаления, однако требует специального оборудования и дополнительных техпроцессов. Этикетки же, как правило, печатаются на полиэстеровой основе — этот материал устойчив к влаге, маслам и перепадам температур, что критично для сохранности данных во время складирования и транспортировки.

Производителям и дистрибьюторам важно заранее выбрать соответствующий способ нанесения идентификатора, учитывая не только тип детали, но и соответствие требованиям системы «Честный ЗНАК».

Устойчивость маркировки: эксплуатационные требования и материалы

Сохранность маркировки — одна из центральных задач. При выборе технологии необходимо учитывать условия, в которых будет использоваться компонент: резкие перепады температур, наличие автомобильных жидкостей, механическое воздействие. Некачественная маркировка теряет читаемость, а это может привести к штрафам и проблемам при выводе из оборота.

Лучшие результаты показывают:

• Промышленные лазерные граверы — применимы для металлических и керамических поверхностей;
• Специальные этикетки на химически стойком полиэстере — клеятся на упаковку фильтров, ремней, мелких комплектующих.

На практике этикетки проходят проверку на истирание, влияние масел и солей. Такой подход позволяет добиться стабильности и соответствия нормативам маркировки компонентов транспорта.

Сложности автосервисов: вывод из оборота и работа с системой

Для станций техобслуживания внедрение маркировки связано с перестройкой внутренних процессов. Главная задача — фиксировать факт установки запчастей в системе «Честный ЗНАК». Для этого сотрудники СТО должны своевременно осуществлять вывод компонента из оборота, указывая, что деталь больше не участвует в товарообороте.

Типовые сложности на СТО:

Проблема	Решение
Отсутствие подключения к ЭДО	Необходимо зарегистрироваться в системе и выбрать оператора ЭДО
Необученный персонал	Проведение внутренних тренингов по работе с маркированными запчастями
Нет сканирующего оборудования	Внедрение терминалов или мобильных решений с поддержкой DataMatrix

Важно обеспечить не только техническую готовность, но и меры по контролю правильности учета. В перспективе это поможет избежать блокировки продаж и претензий со стороны регуляторов.

Рекомендации по внедрению маркировки в 2025 году

Для бизнеса, работающего в сфере оборота автозапчастей, переход на полноценную работу с маркированием требует комплекса подготовительных мер. Особенно если речь идет о компонентах, подлежащих маркировке до 2025 года. Опыт других отраслей, например мясопереработки, показывает: чем раньше начать, тем меньше рисков и потерь.

Что стоит сделать уже сейчас:

1. Проанализировать ассортимент и определить, какие изделия попадают под обязательную маркировку.
2. Проверить контракты с поставщиками — готовы ли они предоставлять маркированные товары?
3. Подключиться к ЭДО и организовать интеграцию с системой «Честный ЗНАК».
4. Обучить персонал — от кладовщика до мастеров СТО — основам работы с маркировкой.

Системный подход — единственный способ избежать сбоев при переходе в 2025 году. Не стоит откладывать: маркировка компонентов транспорта — это не разовая кампания, а новая норма регулирования.

Маркировка при импорте компонентов: особенности и риски

Порядок маркировки при коммерческом импорте: этапы и нюансы

Коммерческий ввоз автомобильных компонентов в Россию подлежит обязательной маркировке средствами системы «Честный ЗНАК». Важно учитывать, что маркировка должна быть нанесена до ввоза товара на территорию страны. На практике существуют два распространённых варианта:

• Маркировка осуществляется на производственном предприятии (например, в Китае или ОАЭ), где товар сразу комплектуется необходимыми кодами.
• Маркировка выполняется уже перед ввозом, на транзитном российском складе (например, ИМ70), до подачи декларации на выпуск товара.

Каждый из подходов требует проработанных логистических решений и чётких сроков: нарушение процедуры может обернуться задержкой груза на границе. Особенно это критично при перемещении партий по параллельному импорту, где цепочка поставки сложнее.

Исключения: товары для личного пользования

Правила маркировки касаются исключительно коммерческого импорта. Физические лица, которые ввозят компоненты для собственных нужд (например, для ремонта личного автомобиля), освобождаются от обязательств по маркировке. Однако на границе потребуется доказать, что ввоз действительно не носит коммерческого характера — через документооборот или объяснение объёмов поставки.

Это послабление важно учитывать при пересечении границы, особенно если речь идёт о запчастях для редких моделей автомобилей: необоснованное требование о маркировке может быть оспорено.

Импорт из ЕАЭС: льготы и обязательства

Если компоненты транспортных средств импортируются с территории стран Евразийского экономического союза (Казахстан, Беларусь, Армения, Кыргызстан), применяется иной порядок. Несмотря на необходимость маркировки, продукты могут быть ввезены без предварительно нанесённого кода — при условии подачи уведомления о ввозе в установленной форме.

На практике это означает, что импортер получает немного больше гибкости: он может промаркировать товар уже после ввоза, но до момента реализации в розницу. Главное — соблюсти установленные сроки и порядок подачи сведений в систему мониторинга.

Страна ввоза	Наличие маркировки до границы	Особенности оформления
Китай, ОАЭ	Обязательно	Маркировка на заводе или на складе в РФ
Беларусь, Казахстан и др. (ЕАЭС)	Не требуется	Нужно подать уведомление о ввозе

Контроль на границе и ошибки при параллельном импорте

Контролирующие органы уделяют особое внимание нарушению порядка маркировки при пересечении границы. При параллельном импорте, когда отсутствует контакт с официальным производителем, ошибки в кодах и неточная маркировка становятся распространённой проблемой. Это может привести к задержке, а в отдельных случаях — к аресту партии товара.

Наиболее частые ошибки включают:

• несоответствие кода маркировки фактической номенклатуре детали,
• отсутствие кода в системе при проверке,
• использование дублирующих или устаревших идентификаторов.

В условиях усиленного контроля это становится критично — особенно для небольших компаний, работающих в сегменте нишевых компонентов или запчастей к европейским автомобилям. Поэтому важно интегрировать проверку маркировок в операционный процесс уже на стадии поставки.

Вопросы и ответы

Количество показов: 48