Поставки из Китая через склады в Казахстане: выгодно ли это для торгового бизнеса?

• Почему бизнес выбирает Казахстан для транзита
• Склады и логистика в Казахстане
• Доставка из Китая через Казахстан: пошаговая схема
• Риски и решения при поставках через Казахстан
• Вопросы и ответы

Почему бизнес выбирает Казахстан для транзита

Таможенные и логистические преимущества

Казахстан уже на протяжении нескольких лет называют главным транзитным узлом между Китаем, странами ЕАЭС и Европой. Это не случайность, а результат серьезных решений в области таможенного регулирования, цифровизации логистики и сотрудничества с соседями. Компании, работающие с Китаем, все чаще выбирают именно Казахстан в качестве промежуточной точки — так быстрее, дешевле и с меньшими рисками.

Через территорию страны проходит один из важнейших международных маршрутов — железнодорожный и автомобильный путь из КНР в Россию и далее в Европу. Таможенные процессы стали проще благодаря внедрению системы «одного окна» и сокращению времени оформления транзитных деклараций.

Цифровизация логистики тоже играет свою роль. Казахстан активно развивает электронный документооборот и автоматизированные решения в мультимодальных цепочках поставок. Это позволяет прозрачнее отслеживать грузы и минимизировать простои на границах.

В этом контексте также будет полезно ознакомиться со статьёй о транспортной логистике, где разобраны основные процессы и понятия, влияющие на эффективность грузоперевозок.

Свободные склады и бондовые зоны

Один из ключевых факторов привлекательности Казахстана — инфраструктура свободных (бондовых) складов. Это особые зоны, где товары могут храниться без уплаты пошлин и НДС до момента их финального оформления или переправки в другую страну.

Для бизнеса это означает гибкость: можно завозить продукцию с Китая на склады в Казахстане, держать там стратегический запас, а затем — исходя из спроса — быстро реагировать на потребности российских или белорусских клиентов. Кроме того, доступ к этим складам облегчен, и оформление осуществляется с минимальным набором документов.

Преимущество	Объяснение
Отсрочка выплаты пошлин	Нет необходимости оплачивать пошлину и НДС до момента окончательного ввоза в страну
Гибкость поставок	Можно быстро распределять товар между рынками в зависимости от спроса
Масштабирование	Хорошее решение для среднего и крупного бизнеса, готового работать с разными странами ЕАЭС

Снижение пошлин и налогов

Казахстан входит в ЕАЭС, что означает — в большинстве случаев перемещение товара из Казахстана в Россию, Беларусь или другие страны союза идет без дополнительных пошлин. Это значительно упрощает логистику и снижает финальную цену продуктов.

К тому же, при правильном оформлении и использовании бондовых складов можно применять транзитные схемы, позволяющие сократить налогооблагаемую базу. Это особенно важно для импортеров техники, электроники и комплектующих, у которых велика доля входящих пошлин в себестоимости.

• Возможность импорта по сниженным ставкам благодаря межгосударственным соглашениям
• Оптимизация НДС при перемещении товара внутри ЕАЭС
• Снижение рисков переоценки стоимости на границе

Новые торговые маршруты через КНР-Казахстан-РФ

С учетом геополитики и изменения мировой логистики, маршруты через Казахстан становятся не просто альтернативой, а стратегическим направлением. Китай активно поддерживает маршрут «КНР – Казахстан – Россия» как часть инициативы "Один пояс — один путь". Железнодорожные сервисы из Сианя, Чэнду и Урумчи в сторону Центральной Азии и России регулярно курсируют через казахстанские хабы, такие как Хоргос и Алтынколь.

Для российского бизнеса это означает доступ к уже отработанным маршрутам, возможность планировать поставки с высокой точностью и большую независимость от морского фрахта и портовых ограничений.

Склады и логистика в Казахстане

Какие типы складов доступны

Современная логистика в Казахстане активно развивается, и бизнесу доступны различные типы складов — от простых помещений до современных многофункциональных хабов, соответствующих международным стандартам. Выбор зависит от цели и типа груза.

Вот основные типы складов, с которыми чаще всего работают поставщики из Китая:

• Обычные склады (склады общего назначения) — используются для хранения широкого спектра товаров. Простое решение, но с ограниченными возможностями по контролю условий хранения.
• Температурные склады — подходят для хранения продуктов питания, фармацевтики и других чувствительных к температуре товаров.
• Склады временного хранения — применяются для груза, еще не прошедшего таможенное оформление. Удобны для импортеров, планирующих перераспределение товаров по регионам.
• Кросс-докинговые центры — позволяют сократить сроки отгрузки: товар поступает, быстро сортируется и отправляется дальше без долгого хранения.
• Fulfillment-центры — склады с функцией комплектации и упаковки заказов для e-commerce. Особенно актуальны при работе с маркетплейсами.

Более подробно о принципах работы складской инфраструктуры можно прочитать в этой статье.

Где искать крупнейшие хабы

В Казахстане логистические и складские хабы формируются вокруг экономически активных регионов и транспортных коридоров. Среди наиболее развитых точек — несколько ключевых локаций:

Регион	Основные особенности
Алматы	Наиболее развитая складская инфраструктура. Здесь работают крупные международные и локальные логистические операторы. Близость к границе с Китаем.
Нур-Султан	Центральное положение и хорошая связанность с остальными регионами страны. Подходит для распределения товаров по Казахстану.
Шымкент	Развивается как южный логистический узел. Актуален для распределения грузов в южные регионы и соседние страны ЦА.
Хоргос	Специальная экономическая зона на границе с КНР. Уникальный пункт пересечения железнодорожных путей. Много объектов складской инфраструктуры в рамках МЦПС.

Такое географическое распределение позволяет гибко строить цепочки поставок, включая транзит через Казахстан в страны ЕАЭС.

Работа с Wildberries, OZON и другими маркетплейсами

Продажа через маркетплейсы — одна из главных причин, по которой предприниматели размещают товары на складах в Казахстане. Основные преимущества в том, что:

• Снижаются сроки доставки до покупателя
• Можно работать по модели FBO (товар хранится на складе маркетплейса) или FBS (отгрузка напрямую со склада поставщика)
• Используются профессиональные услуги фулфилмента: сортировка, комплектация, упаковка, возвраты

Склад в Казахстане нередко служит перевалочным пунктом для поставки товаров из Китая, чтобы затем быстро перераспределить заказы по всей территории Казахстана или в Россию, Беларусь. Это особенно важно при участии в промо-акциях, когда скорость критична.

Маркетплейсы активно развивают свою логистику в Казахстане — у Wildberries и OZON есть собственные фулфилмент-центры, но также они активно сотрудничают с внешними операторами. Это открывает двери малому и среднему бизнесу, который может использовать стороннюю инфраструктуру без больших инвестиций.

Таможенный склад в Казахстане: условия хранения

Таможенные склады — это особое решение для тех, кто хочет завезти товар из Китая, но временно не оформлять его на внутренний рынок. Это позволяет отложить уплату таможенных платежей и НДС, а также гибко управлять запасами.

При этом на таких складах действуют определённые правила:

• Срок хранения — до 3 лет
• Нельзя реализовывать товары в Республике Казахстан до прохождения таможенного оформления
• Допускается проведение операций с грузом: разделение партий, переупаковка, маркировка

Таможенные склады востребованы как среди оптовиков, так и среди компаний, работающих по модели re-export — перевалка из Китая с последующей отправкой в другие страны ЕАЭС.

Важно выбирать склады с лицензией на хранение под таможенным контролем и с опытом работы в отрасли, так как ошибки в этом звене могут привести к штрафам или задержкам.

Доставка из Китая через Казахстан: пошаговая схема

Как настроить маршрут поставки

Организация маршрута поставки из Китая через склады в Казахстане требует тщательной проработки каждого этапа логистической цепочки. Основные направления включают доставку из производственного региона Китая в логистические хабы Казахстана (чаще всего Алматы или Нур-Султан), а затем — прямую отправку в регионы России. Это позволяет оптимизировать сроки и снизить таможенные издержки. Особенно выгодны маршруты через трансграничные склады в Хоргосе или через железнодорожные терминалы в Китае, откуда грузы идут в Казахстан по сухопутным маршрутам.

Важно включить в логистику консолидационные склады — это позволяет объединять грузы разных поставщиков и экономить на доставке. Благодаря казахстанским складам, товар можно предварительно маркировать, переупаковывать или даже сортировать по группам. Здесь удобно внедрять систему адресного хранения — это ускоряет обработку и упрощает контроль над остатками.

Оформление импорта в Казахстан

Чтобы легально ввезти товар из Китая на территорию Казахстана, нужно пройти стандартную процедуру импорта: контракт, инвойс, упаковочный лист и сертификаты соответствия. После этого груз оформляется на таможне Казахстана. Если вы работаете с услугами логистических операторов, они часто берут на себя часть процедуры, включая платежи пошлин и НДС в Казахстане.

Важно учитывать, что упрощенная процедура таможенного оформления доступна только при наличии доверенного представителя или логистической компании с опытной брокерской службой. Некоторые поставщики также предлагают импорт под собственную компанию в Казахстане, что упрощает документооборот для российской стороны.

Законность и особенности параллельного импорта

С 2025 года параллельный импорт в Казахстане и России легализован для определённых групп товаров. Это позволяет завозить оригинальную продукцию без согласия правообладателя, при этом не нарушая закон. Через казахстанские склады компании активно используют данный механизм для поставок брендированной техники, электроники, автозапчастей и одежды.

Например, крупные дистрибьюторы электроники делают закупку у китайских оптовиков, оформляют весь объем на компанию в Казахстане и затем — спустя несколько дней — оформляют доставку в РФ, уже в статусе реэкспорта. Этот способ помогает избежать перебоев поставок и экономить до 15% на цене за счет уменьшения логистических и таможенных расходов.

Тарифы и стоимость логистики

Стоимость логистики при доставке через Казахстан зависит от объема, способа транспортировки и класса товара. Ниже приведена таблица с усредненными показателями для бизнеса малого и среднего масштаба:

Услуга	Средняя ставка
Доставка из Китая в Казахстан (ЖД)	от 1,2 до 1,8 USD/кг
Таможенное оформление в РК	от 400 USD за партию
Складское хранение в РК	0,03–0,07 USD/кг в сутки
Транспортировка до РФ	от 500 до 1500 USD (в зависимости от расстояния и объема)

Также стоит учитывать, что при работе с профессиональными логистами можно заказать полный "под ключ" сервис: от получения на китайском складе до доставки в торговую точку в РФ. Это дороже, но часто компенсируется скоростью и минимизацией рисков.

Компании, работающие с товарами массового потребления, предпочитают контейнерные партии с дальнейшей растаркой на складе в Казахстане. Для товаров с коротким жизненным циклом, как одежда или гаджеты, логика строится на скорости: авиаперевозки или экспресс-сборки мелкими партиями.

• Фиксированные маршруты через Алтынколь или Хоргос дают надежность.
• Для товаров с высокой маржинальностью выгодны индивидуальные сборки под заказ.

Таким образом, доставка через Казахстан — не только способ обойти узкие места в международной логистике, но и один из инструментов гибкой ценовой политики на российском рынке.

Риски и решения при поставках через Казахстан

Контроль за сроками и повреждением груза

Один из ключевых рисков при поставках из Китая через склады в Казахстане — задержки сроков. Несмотря на то, что маршрут через Казахстан часто используется как альтернатива прямым поставкам в Россию, транспортные цепочки могут страдать от перегрузки на переходных складах, нехватки транспорта или увеличенного времени на таможенную обработку.

Чтобы минимизировать задержки, стоит выбирать логистических партнёров с опытом работы по маршруту КНР–КАЗ–РФ и наличием собственного автопарка или сильной диспетчерской службы. Прозрачный SLA (сервисный уровень соглашения) и GPS-трекинг — уже норма.

Что касается повреждений груза, то важно заранее уточнить условия упаковки, отвечающие как китайским, так и казахстанским требованиям перевозки. Уточняйте, кто несёт ответственность за груз на этапе временного хранения и перегрузки.

Валютные ограничения и оплата

Казахстанская юрисдикция остаётся привлекательной для торговли благодаря относительно гибкой валютной политике. Однако при работе через казахстанские компании нужно понимать, как выстраивать расчёты — особенно если один из этапов оплаты проходит через национальные валюты.

На практике применяются три модели:

• Оплата между российским бизнесом и казахстанским посредником в тенге или рублях
• Оплата китайской стороне из Казахстана в юанях
• Использование мультивалютных счетов и конвертации в зависимости от условий сделки

В 2025 году ожидается ряд доработок в правилах валютного регулирования ЕАЭС, и это может повлиять на схемы оплаты. Поэтому, создавая финансовую модель, нужно включать потенциал инфляционных и курсовых рисков.

Работа через посредников в Казахстане

Для малого и среднего бизнеса часто кажется логичным использовать услуги казахстанских посредников для закупок из Китая. Но здесь важно соблюдать баланс: посредник может и усилить, и ослабить контроль над логистикой, растаможкой и документами.

Поэтому при выборе контрагента нужно обращать внимание на такие факторы:

Фактор	Почему важно
Наличие опыта работы с РФ	Упрощает документооборот и оформление по требованиям российского законодательства
Прозрачность договорных отношений	Важно понимать, кто владеет товаром на каждом этапе — чтобы избежать рисков двойной сертификации или налогообложения
Финансовая устойчивость партнёра	Уменьшает вероятность срывов по предоплате или неисполнения договоров

При этом следует избегать партнёров, чья роль ограничивается только оформлением счёта или транзита — такие схемы повышают регуляторные риски.

Будущее маршрута КНР-КАЗ-РФ

Казахстанский транзитный коридор между Китаем и Россией уже стал одним из ключевых маршрутов для торгового бизнеса. В перспективе 2025 года ожидается рост инфраструктурных инвестиций в железнодорожные узлы и логистические хабы на казахстанско-китайской границе.

Также развиваются следующие направления:

• Цифровизация товаропроводящих цепей через казахстанские склады
• Создание «зелёных коридоров» на определённых таможенных постах
• Модели совместных складов хранения с автоматической обработкой по СНГ-форматам

Однако стоит учитывать и риски политической зависимости, а также возможные изменения в правилах сертификации и маркировки. Регулярный аудит маршрута и адаптация под изменения рынка — must-have подход для устойчивых поставок.

Вопросы и ответы

Количество показов: 196